いざ水上へ!シーレイ230 V6 4300cc

イズミマリーン先生にお助けいただき、無事にエンジン始動することができたシーレイちゃん。

いよいよ地元の河川で水上テスト~

ジェットボート23フィートと同じサイズですが、やはりクルーザー。

全体的にボリューム感がありますね

推進機はマークルーザーのアルファーワン。

25フィート以下のボートでは、ナンバーワンのシェアと信頼があり、世界でもっとも売れているドライブです。

私がこのシーレイを再生するにあたり、もっとも気にいったのが船体後部のステンレスパイプ。

通称 キャスティングレール = 釣りをするための囲いです

無骨なデザインですが、使い勝手は素晴らしく

釣りをされる方には最高の船上空間になること間違いなし☆。

そしてそして

ここもイチ押しポイント。

トレーラーに積載できるクルーザー。というのがこのシーレイ230の魅力でもあります。

一般的に 20フィート前後のボートは、スポーツボート。というタイプが多いため


前部が座席になっているバウライダーモデルがほとんどです。

これはこれで爽快感があって、とても気持ちの良いボートタイプですが

河川や湖で使うことを想定して作られていますので、海の波に弱いのが弱点です。

天気はピーカンで暑い!でも海面は少し荒れてる。

シーズン中にそんな日が多々ありますが、バウライダーだと海へ出るのを断念しなければなりませんが、クルーザータイプはそのあたりの対応性が高いのが魅力☆

ってことで、トレーラーブルできるサイズ感と海での対応性を考え、キャスティングレールが付いた船内空間。そんなクルーザーはなかなかアリマセンので、このシーレイ230に惚れちゃったわけです。

さてさて

トレーラーに積載したまま、ドライブを水の中に沈ませて

いよいよエンジン始動です☆

イズミマリーン先生のお告げで、陸上でのエンジン始動はクリアしたものの、いざ水の上となると、いささかキンチョーしましたが・・・

いい!

実にいい!

ショップがこんな表現してはNGですが、驚くほど安定しててビックリ(苦笑

もっと、排気漏れとか水漏れとか出てきたり、なんか残念なところがイロイロ出てくると覚悟をしていたのですが、驚き桃の木山椒の木。(オドロキモモノキサンショノキ

いざ、いざ、いざ水の上へ

こうして船が動き出すと、実に感無量。

6ヶ月前・・・水没したエンジンを手がけ始め、新品パーツを調達して組みなおし

【過去ブログ①はコチラ 】

1からとは言いませんが、3ぐらいから組み直したV6 4300ccエンジン。

【過去ブログ②はコチラ】


作り上げたボートが水上を走り出す後ろ姿。

いってらしゃい。と言いたくなる気分です(謎

オイルレベルやオイルコンディションを目視でチェックし、オイル圧力やエンジン温度なども何度も何度もチェックし、エンジンをかけ続けること3時間。

朝8時前からエンジン始動し、無事水上テストが終わったのが11時でした。

その間、不安な要素は一切なく

このまま中部国際空港セントレアまでひとっ走りするか!

と言いたくなるぐらいの安定感。

最高の出来栄えデス。

無事、水上テストが終わりましたので、操縦席のシートやメーターパネル。オーディオやその他ドレスアップパーツの工程へ☆

年代モノのクルーザーのメーター周りやシートエリアをカッコよく仕上げるのは、かなりハードル高め・・・知恵を振り絞って、仕上げていきたいと思いま~す。

お楽しみに~♪

シーレイ230、最高☆

東京イズミマリーンの先生。

いよいよエンジン始動のステップまで進んだ、シーレイ230 V6 4300cc

ところが

大きな壁にぶつかり、真っ暗闇のまま4時間を費やし、、、

心が折れかけたワタシ。

困ったときの神頼み。

日本の中古艇販売のリーディングカンパニー

東京のイズミマリーン☆

岡田社長をはじめ、スタッフのみなさんに長年可愛がっていただいているワタクシ。

恥をしのんで、ご教授いだきました💦

するとすると

たくさんの写メと資料を送ってくださり

一気に好転、形勢逆転、調子にノッテ~

少し進んではイズミマリーン先生に電話。

少し進んではイズミマリーン先生にLINE。

ナンヤカンヤで、1日振り回してしまい、ホントに申し訳ありませんでしたm(__)m

おかげさまで、、、

こうしてリズミカルに連打するV6エンジンを見ることができました。

いよいよ明日、水上での試運転へ行って参ります☆

明日もイズミマリーン先生、よろしくお願いします(コラ

磨き完了。

年代モノのボートでも、磨き倒せば輝きを取り戻します。

外観を磨き

シートを張り替え

エンジンも脱着して消耗品を交換。

そこまでやるのがジェットスターの中古艇リメイク。

ジェットスキー整備の知識があり

中古艇販売の経験もあり

中古パーツも自社でもっています。

そんな当店がやらなくて他の誰がやってくれる?

世の中には、500万円や1000万円を超えるような新艇を買える人ばかりじゃないですからね。

現実的な価格でジェットボートに乗ってほしい。

それだけなんです☆

インタークーラーは新品。

Hさまにご成約いただいているWAKE230ファイナルモデル☆

エンジンカバーが白く際立つのが255馬力エンジンの証。

その白いかバーが2つ並んで510馬力。というモンスターモデル。

各部の仕上げが順調に進むなか、最重要パーツの、インタークーラーを最新型に交換させていただきました。

先日、ブログに書かせてもらった

インタークーラー水没について。

まさに、この年代がドストライク世代なんですが、水漏れしてるのを気がつかず、放置してると、、、

スーパーチャージャーが、、、

塩で固着する(゜〇゜;)

通称、塩ロック( ; ゚Д゚)

塩ロック( ノД`)…

最悪の場合、完全固着してエンジン始動すらできなくなります_| ̄|○

あ。

Hさま、もちろんこのスーパーチャージャーは違うボートのモノなので、ご安心ください(^_^;)

そんな事態にならないための対策は、、、

最新インタークーラーに交換して、ワレからくる水漏れを定期的にチェックをする。

それしかありません悲

最新のインタークーラーはかなり改善されている。と聞きますので、純正の新品を入れておけば、まず安心( ´∀`)

ということで、予算を惜しまず

気持ちよく、2個とも新品に交換させていただきました。

そして

新型になると、インタークーラーから点検水が排出されるようになりますので、その出口を付けてあげなくてはなりません。

画像の真ん中が追加したフィッティング。

フリースタイル経験があるHさま。

見覚えある時代のフィッティングを選ばせていただきました(^-^)

なかなかクールに決まりました♪

ちなみに、奥側の大きいサイズのフィッティングは、バラストタンクの排出口です◎

そしてそして

他にも

アルミ製タワーで色付きモノにとって宿命ともいえる、塗料のハガレ。。。

こちらも対策を施させていただきました☆

人目につく部分の色がはげてるのは、チョットみっともないですもんね~

ドンドン仕上がっていくファイナルモデルですが、メインドレスアップである足元をビシッと決める、エリートマットの入荷が少し遅れております汗

春の足音も聞こえてきましたので、Hさまと最終試運転もそう遠くないですよ~

マットが入荷次第、ご連絡させていただきますので、今しばらくお待ちくださいませ☆

ヤマハ275SD 次世代ジェットボート

ちょっと個性的なデザインを取り入れましたね。

ドライバーズエリアはかなり良くなりましたが、、、

27フィートのジェットボート

SVHOエンジンを搭載して

価格は2000万円ぐらい?

日本の水域や文化には合わないから売れない。

だから日本には入ってこないんだろうなぁ~