ヤマハの銘艇 MJ-800GP の試運転。
シートを外して、まずは陸上でのエンジン始動。
おっと。
そういえば・・・
エンジンルーム内に、前オーナーのお忘れ物があったんでした。
湿気取り。
しかも３個＾＾
前オーナーは大切にされてたんでしょうねぇ～ 正直、なんかウレシイ♪
こういうのを垣間見ると、ジェット屋冥利に尽きます。
そういえば、どこかのメーカーさんで 水とりぞうさん なんてネーミングでしたね。
さてさて、肝心のエンジン始動。
チョークで始動できなきゃ、プロショップの販売できる中古艇じゃナイ！
ってなポリシーが、JETSTARにはありまして・・・ まずはココが肝心カナメ。
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
ｶﾀｶﾀｶﾀｶ ﾌﾞﾙｯ
ｶﾀｶﾀ ﾌﾞﾙｸｯ
ｶﾀｶﾀ ﾌﾞﾞﾙﾌﾞﾙｸﾞﾙ ｸﾞｫｸﾞｫ♪
わかるかなぁ～（笑
わかんねぇだろうな～（笑
チョーク始動ができる状態のエンジン音、ちょっと不安定なんだけど、キチンと燃料きはじめてる、アノ感じ。
そして ﾌﾞﾙﾙ～ﾝ♪
ってか！煙おおっ！ モックモク。
冬季格納メンテで、シリンダー内になんか吹き込んでたのか、煙モクモクです（笑
うは。
メーターつかない。
マジですか。
ひゃ～メーター高いんだから、なんとか動いてよ～。と願いつつ
水上でのチェックに移ります。
浸水・水モレ・排気モレなどなく、いい感じ。
んあ～
やっぱメーターつかないし（泣
エンジンはビンビンキテルけど、メーターつかない・・・。
ん？
アクセル開度２０～３０％付近で、ジェットポンプがうっすらキャビテーションする感じがあるなぁ
最悪の状態を探してみると
う～ん、しっかりキャビる。
こりゃジェットポンプメンテ決定デスな。
２０～３０％付近でキャビテーションを起こさせないように乗り切ってトップスピードの計測
GPS計測で８７キロ
このエンジンなら、もうちょい出るね、ポンプメンテしてからのお楽しみダ。
メーター系統のメンテナンス
ジェットポンプのメンテナンス
どうせ、ポンプ診るなら QSTSトリムシステムもチェックして
ん～
せっかくだから、キャブレターも診ときますか・・・続く
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