GTX-LTD 1999

『シードゥーってよく壊れますか?』

ジェットスキーを検討している大半の人がそう質問されます。

ワタシが決まって答えるのは

『いや。よく壊れるんじゃなくて、壊す人が多いんです。』

新しいことに挑戦しつづける会社の製品は、どうしても不具合が発生しやすい傾向がある。

外国艇のシードゥーは、クルマで例えるなら外車になるわけで。

もしもヤナセのようなディーラーが存在しなかったら、マイナートラブルをかかえたメルセデスは山のようになるであろう。

いち早く異常に気が付き、いち早くメンテナンスを施せば、そうそう壊れない。

シードゥーが壊れるのではなく、乗りっぱなしにしたり、小さな異常に気が付いてあげないオーナーが壊すのである。

1年も2年も動かしていないメルセデスを試運転もせず、点検もせず、ヤフオクや友人の紹介で買う勇気のある人はなかなかいないはずだが・・・。

『 ジェットぐらいなら大丈夫だろう 』

という甘い判断で買ってくるのは、とても危険である。

STX-1100-DI

カワサキ STX-1100-D.i. ダイレクトインジェクション の水上テスト
 
このSTX・・・
 
クランクシャフトフルオーバーホール
 
ピストンリング×3 新品
 
いわゆるエンジンフルオーバーホール済ってやつです。
 
だから・・・
 
 
 
水上に浮かべてからが・・・長い。
 
 
 
 
排気モレ・水モレのチェックを行った後・・・
 
ひたすら ならし運転。
 
 
 
 
アイドリングで30分ほどならしてから
 
低速走行で、ダラダラ~っと
 
 
 
 
ダラダラ~っと。
 
ダラダラ~っと。
 
 
 
 
暖かい先週のうちにやりたかったんですが、間に合わずで
 
寒くなった今週、ピュ~ピュ~木枯らしが吹き荒れる最中
 
ひたすら、ならし運転。
 
 
しっかりとならし運転を終えた後
 
チョットだけ高速走行★
 
 
 
GPS 83.3キロ
 
もうチョット伸びそうだけど、ムリは禁物。
 
コイツは大事に大事に育ててやりましょう☆
 
 
 
店に持ち帰った後は、コンピューター診断。
 
 
 
 
インジェクターチェックや吸気系の数値に異常がないか確認して
 
前オーナーさんのときから出てた、警告履歴をクリアーして、完成★
 
キッチリした、中古艇の出来上がり♪
 
あとはお客さまを待つのみデス♪

ホットプロダクツジャパン2011カタログ

2011年カタログが入荷しました~☆
 
 
 
ペラッとめくったメインはやはり、『RICKTERシリーズ』
 
 
今年は、スーパーショートのXFS と スポーツモデルのRC-1 が新商品☆
 
国内メーカーもXFSに続けと、スーパーショートモデルを発表してきてますから
 バレルロール&バックフリップが700ccエンジンでも、メイクできるようになると、フリスタがグッと身近に☆
 
同じ、70~80万円のチューニングでスーパーショートを選ぶか、1000ccエンジンを選ぶか。
 
ワタシなら絶対に、スーパーショートがオススメ!
ただ乗るだけでも楽しく乗れるし、壊れるリスクもナイ◎
 
 
スーパーショート元年の記念でJETSTARはガンバリマス!
 【話題のスーパーショートXFSを注文の方、エンジン&ポンプ乗せ換え工賃(8万円相当)をサービスします】
 
自分でエンジン乗せ変えなどができないアナタも、JET★STARならスーパーショートがグッと身近に♪
 
JET★STARは、楽しく乗れるフリースタイルを応援します☆
 
 
 
2011年カタログをお待ちのお客様~
発送までもう少しお時間を頂きます・・・今しばらくお待ち下さいませ。

諸経費棒引き

1月のブログで書き込んだ 諸経費棒引き トレーラー タダ。
むちゃくちゃ反響があって、見積もりのラッシュ(汗
 
さすがに50万円以下の中古艇で、トレーラータダは厳しいですよっと
 
でも・・・できる限りのロープライスでお見積しますので、気になるジェットがある人は、お問い合わせをクリック☆