メチャクチャ汚いエンジンルームだった180チャレンジャーSE。
でも、実は
淡水でしか使われていなかったので
エンジンやスーパーチャージャーなどは、メチャクチャきれいで、塩害など一切なし。
パーツセンターお掃除スタッフさんにささっとキレイにしてもらったら、ご覧の通り↓
さて、スーパーチャージャーといえば、修理代が高くつきそうなイメージが先行しますが、ジェットボートの場合、実はほとんどトラブルがありません。
なぜならば、ジェットスキーのように、アクセルを激しくONOFFしませんし、波でジャンプして、エンジンオーバーレブ(空転)させるようなこともありません。
だから、スーパーチャージャーへの負荷、負担が軽微なので、普通に使っていたら、200時間ぐらいぜんぜんいけます。
このスーチャー。
100時間使用していますが
内部のクラッチがどのくらい耐えれるのか
を判断する、スリップトルク計測を施すと
メーカーの規定値を余裕でクリア☆
エンジンの時間数で寿命を判断するのではなく、使い方や、使用環境で、寿命を推測するほうが、適正な診断だと思いますね。
それを可視化するのが、メーカー指定の点検作業。ってことですね。
さて、安心感を確認できたところで
お次は、エンジン本体。
こちらも、塩害などは一切ありませんでしたので、とにかくお掃除するだけで、かなりキレイになりました◎
まるで新艇のごとくキレイになったエンジンルームに
晴天の中、気持ち良くインストール☆
シングルエンジンだから～
余裕、よゆう♪
って、わけにもいかず
エンジン開口部が広くないので、アチコチ点検しながら、入れるのが少し大変です。
ひとまず定位置に座ってもらい
ホースや配線、インテイクやエキゾーストなどを順番に接続して
無事、すべての作業が完了☆
陸上でエンジン始動して、排気漏れ、水漏れ、その他不具合などがないか、点検して、ホッと胸を撫で下ろしました。
何回やっても、やはりエンジンかけるときは少し緊張します。
でも、今までの経験が自信を持たせてくれますで、不安はありませんけどね～♪
さて、お次は水上での試運転☆
そして、チーク調のデッキマット施工☆
一段とカッコよくなりますよ～
お楽しみに～